马勒大事年鉴 - MAHLE China

恩斯特·马勒

遇过去，见未来 ——马勒的故事从这里开始

一切都始于1920年时的一个不起眼的维修店铺。今天，大家可能会称其为创业公司。赫尔曼·马勒在那一年加入了Hellmuth Hirth创办的发动机试制工厂，担任商务经理一职。很快他们便决定生产用于发动机的轻合金活塞。1922年，恩斯特·马勒作为开发人员和生产主管加入。然而，技术仍然十分棘手，问题频发。为了防止污垢和灰尘进入发动机，他们开发了空滤和机油滤。在短短几年内，公司便跻身德国主要的活塞制造商之列。两兄弟成为常务董事，最终成为公司唯二的所有者。而他们身上最珍贵的品质便是足智多谋和坚持不懈。

从成立之初直至今日，公司已发展成为汽车行业的全球开发合作伙伴和供应商，也是未来出行的技术驱动者。

历史1920—1932

革新 | 发展 | 突破

从小型的试制车间到技术领先的工业化公司：当时的核心问题在于恩斯特·马勒所推崇的轻合金活塞是否能取代灰铸铁活塞。新合金和恩斯特·马勒发明的镶环活塞最终成功实现突破。

1920	12月1日，赫尔曼·马勒加入Hellmuth Hirth的发动机试制工厂，标志着如今的马勒集团的创始
1922	恩斯特·马勒加入位于斯图加特-康施塔特的轻金属工厂有限公司（前身为Hellmuth Hirth发动机工厂)
1924	公司更名为斯图加特-康施塔特电子金属有限公司（EC）新开发的轻合金活塞用于赛车
1926	赫尔曼·马勒被任命为商务总监
1927	恩斯特·马勒被任命为技术总监
1930	空滤、机油滤和燃油滤量产首个氮化钢缸套诞生
1931	镶环活塞获得专利

历史1933—1945

独裁 | 军备 | 战争

国家社会主义（纳粹主义）和第二次世界大战给EC的发展留下了深刻的印记：飞机、汽车和商用车的生产很快便向军事目的倾斜。这也是EC（从1938年起被称为马勒两合公司）成为重要军火供应商的原因。1940年起，公司也开始使用强迫劳力。到1944年，员工总数已经超过6,000人，其中包括外籍和强迫劳工。

1933	赫尔曼和恩斯特·马勒成为EC的唯二股东，各持一半股份希特勒被任命为帝国总理，工厂开始罢工。负责的员工代表得到晋升
1935	成立养老金俱乐部，支持并为员工提供辅助养老金世界上首款异型活塞面世，可补偿活塞和气缸的热膨胀
1937	为员工建造非营利性住宅区，以确保员工能够以合理的租金享受良好和卫生的生活标准，缓解普遍的住房短缺问题 EC参加主要的国际航空展创立非营利组织马勒住宅开发有限公司
1938	EC更名为马勒两合公司；引入“MAHLE”标志，沿用至今厂刊《马勒工友》出版。这份出版物将马勒描绘成忠于政党路线的公司使用离心铸造工艺制造第一个毛坯气缸
1940	马勒被指定为“国家社会主义示范工厂”
1943/44	Paul Hahn向赫尔曼·马勒透露“Goerdeler Circle”计划，后者决定提供支持。
1944	在军械生产的高峰期，员工总数达到6,200人，其中包括外籍工人和强迫劳力

历史1946—1970

重创 | 重建

经过二战，马勒两合公司损失了六成的价值和资产。公司的管理权移交给受托人，直至1948年。在战后最初的几年里，公司为了存续不得不生产其他产品，但很快便受益于全国性的经济振兴。

1948	首个AUTOTHERMIK^®活塞面世
1949	首个镀铬工作面的铝制气缸（CROMAL^®）
1950	恩斯特·马勒在巴西圣保罗成立活塞制造公司Metal Leve S.A
1951	新型赛车零部件投入使用
1952	冷硬铸铁气门挺杆
1955	AUTOTHERMATIK^®活塞量产
1957	冷硬铸铁凸轮轴毛坯量产
1964	成立马勒控股有限公司（MABEG）和马勒基金会有限公司（马勒基金会）赫尔曼和恩斯特·马勒将公司99.9%的股份转让给非营利性的马勒基金会，0.1%的股份转让给MABEG 首个批量生产的表面镀镍硅的铝制气缸
1965	使用离心铸造生产粗铸缸套采用全新生产工艺，推出首款充钠中空气门首个空心铸造的凸轮轴
1967	开始在发动机零部件表面使用NIKASIL^®保护涂层引入Airfix^®空气压缩机
1968	收购南德活塞厂（现马勒发动机零部件有限公司）开始与日本伊之密汽车工业有限公司合作（于2003年收购）
1969	控股奥地利König公司（现马勒König有限两合公司）

历史1971—1990

进军国际

七十年代和八十年代，马勒进入了全球化发展时期。公司重启滤清器业务部门。九十年代，马勒面对汽车工业的全球化和集中化，迈出了从零部件制造商到开发合作伙伴和系统与模块供应商的重要一步。

1971	先前各独立运营的公司合并成为马勒集团赫尔曼·马勒和恩斯特·马勒从管理董事会卸任
1972	收购德国和奥地利的Knecht滤清器工厂的股份
1973	收购来自西班牙比拉诺瓦伊拉赫尔特鲁的Fundiciones Industriales S.A.公司（现为马勒S.A.U.）
1974	在除尘技术中使用星形褶皱滤芯
1975	在美国费尔菲尔德成立马勒气缸有限公司位于斯图加特附近的Filderstadt-Bonlanden的菲尔德诊所开业（马勒基金会支持的最大项目）
1976	低压压铸的铝制发动机缸体量产首个用于卡车柴油发动机的球墨铸铁活塞
1978	成立如今的马勒发动机零部件美国有限公司在巴西圣保罗成立马勒工业零部件有限公司开发异型活塞销
1979	收购巴西CIMA（现马勒工贸有限公司）
1980	活塞销毛坯的冷挤压首个带异型销孔的活塞
1981	在巴西与轻金属有限公司合资成立摩吉瓜苏冶金有限公司
1983	首次在活塞加工中使用可自由编程的数控仿形车床
1984	位于德国绍恩多夫的中央配送仓库投入使用汽车行业中首次批量生产使用激光焊接的气门挺杆获得国际镁协会颁发的压铸技术卓越奖
1985	公司养老金计划取代养老金俱乐部 HYDROTHERMIK^®和HYDROTHERMATIK^®活塞量产推出环保滤芯组合式凸轮轴投产
1986	在德国厄林根新建用于创新塑料空气滤清器批量生产的工厂收购法国Técafiltres公司和Soparis公司首款防腐蚀、轻量化、隔音的塑料空气滤清器
1987	收购意大利Mondial活塞公司（现为马勒发动机零部件意大利有限公司） FERROTHERM^®钢活塞进入量产
1988	用于大型柴油机的带销孔冷却的组合式活塞
1989	批量生产陶瓷纤维强化LIQUOSTATIK^®铝活塞
1990	收购法国COFFI集团旗下公司的多数股权收购来自韩国安山市的东洋活塞有限公司的股份

历史1991—1999

系统供应商 | 技术领导者

九十年代初，汽车行业形势紧张：国际竞争越来越激烈，价格压力也越来越大。质量和供应量的相关要求不断增加。市场越来越需要易于组装的模块和系统。

1991	马勒集团旗下的钢铁业务与J. Wizemann集团合并，组成马勒Wizemann集团首款汽车车厢空调滤面世
1992	带GRAFAL^®裙部涂层的活塞进入量产
1993	收购Knecht滤清器公司（现为马勒滤清系统有限公司）的剩余股份配备过滤内芯和塑料盖的油滤模块
1994	马勒Wizemann集团与Pleuco集团合并成为马勒-J. Wizemann-Pleuco集团（MWP）成立马勒零部件墨西哥有限公司 MICRO-STAR^®车厢空调滤面世
1995	马勒142和马勒145活塞合金系列带漏斗形冷却油道的活塞量产
1996	获得巴西轻金属公司多数股权（现马勒轻金属有限公司）开始使用机器人辅助中压压铸生产陶瓷纤维增强活塞环保型机油滤概念获得德国工业联合会（BDI）授予的一等奖
1997	与墨西哥Knecht热固性塑料滤清系统有限公司成立合资企业收购Cofap公司的活塞环业务，包括其在巴西和葡萄牙的分支机构在印度成立合资企业MWP Migma Ltd.（现为马勒发动机零部件印度私人有限公司）成立合资企业基洛斯卡Knecht过滤器私人有限公司（现为马勒ANAND滤清系统私人有限公司）批量生产进气模块成立合资企业马勒东炫滤清系统（天津）有限公司，进入中国
1998	成立马勒波兰Spolka有限公司马勒巴西有限公司和轻金属有限公司合并成为马勒轻金属有限公司用于高性能铝制柴油机的M174活塞合金进入批量生产阶段
1999	重新命名所有拥有多数控股权的公司，在公司名称中加入“马勒” Knecht滤清器有限公司更名为马勒滤清系统有限公司；马勒-J. Wizemann-Pleuco有限公司更名为马勒气门驱动系统有限公司收购波兰WSM克罗托申有限公司（现属于马勒波兰Spolka有限公司）的多数股权在墨西哥的拉莫斯阿里斯佩开设活塞工厂与伊之密工业有限公司在中国合资成立马勒伊之密（辽宁）活塞厂在中国成立马勒（南京）活塞有限公司（现为马勒发动机零部件（南京）有限公司）和马勒发动机零部件（营口）有限公司在韩国成立合资企业东炫马勒南韩滤清系统有限公司带FERROPRINT^®裙部涂层的乘用车活塞量产

历史2000—2009

迅猛扩张 | 快速增长

尽管2008年的全球经济危机影响了市场的稳定，但马勒还是成长为汽车和发动机行业的全球领先开发合作伙伴。1999年，马勒集团雇用了约25,000人；到2013年底，人员规模已达65,000人。一半以上的销售额来自欧洲以外的地区。

2000	增持位于奥地利兰克威尔的König公司的股份在波兰克罗托申新建活塞工厂收购美国马勒-Parr滤清系统公司在巴西开设新滤清器工厂批量生产锻造MONOTHERM^®钢活塞批量生产用于乘用车柴油发动机的铝制冷却镶环活塞
2001	马勒为“德国经济基金会”倡议项目赞助300万马克解散马勒住宅开发有限公司并将房屋出售给私人实体在德国费尔巴赫工厂集中开展赛车活塞和零部件的开发与生产收购德国Brockhaus Soehne公司股权收购墨西哥合资企业Knecht MAHLE-Duroplast Sistemas De Filtración公司的全部股份（现为马勒滤清系统墨西哥公司）收购在日本、菲律宾、美国和英国拥有滤清器工厂的Tennex集团的多数股权，以及其在泰国工厂的少数股权增持韩国东炫马勒滤清系统有限公司（现为马勒东炫滤清系统有限公司）的股份在韩国釜山成立Tennex韩国有限公司，生产空滤系统增持中国马勒伊之密（辽宁）活塞有限公司（现为马勒发动机零部件（营口）有限公司）的股份批量生产FERROCOMP^®大口径活塞批量生产用于乘用车柴油机的铬陶瓷活塞环用于汽油发动机的可变长度进气模块
2002	位于德国斯图加特的新集团总部开业在德国莱伯廷根开设凸轮轴新工厂收购Brockhaus加拿大公司的多数股权，并更名为马勒Brockhaus有限公司与澳大利亚公司ACL（汽车零部件有限公司）合资成立活塞和活塞环工厂并拥有多数股权首个用于乘用车汽油发动机的ECOFORM^®铝制活塞批量生产塑料缸盖罩
2003	以持多数股份形式成立ZNF Maschinenfabrik Spandau，与宝马合作生产凸轮轴收购重庆长江伊之密活塞工业有限公司（现为马勒发动机零部（重庆）有限公司）增持日本马勒Tennex公司股份从西门子和大宇汽车各占50%股份的合资企业Kemsco手中收购韩国的进气模块生产工厂在澳大利亚墨尔本开设新的生产工厂，用于生产活塞、活塞环和动力单元世界上首个用于乘用车柴油发动机的全塑料机油滤马勒研制的第一台完整发动机（为SAE方程式设计的铝制三缸四冲程赛车发动机）
2004	将1941年至1945年的强迫劳力档案移交给位于巴特阿罗尔森的国际寻人服务社（ITS）用于公共研究收购ZNF Maschinenfabrik Spandau的全部股份，并在德国伍斯特马克新建一家工厂在德国沃尔夫斯海姆开设新工厂，用于生产发动机气门收购德国普莱登堡的Brockhaus Soehne公司的多数股份收购德国萨克森州的Schmiedewerk Roßwein公司收购上海滤清器厂（现为马勒上海滤清器系统有限公司）的多数股份收购泰国滤清器合资企业Siam Tennex（现为马勒暹罗滤清系统有限公司）的多数股份收购澳大利亚合资企业马勒-ACL活塞私人有限公司的剩余股份（现为马勒发动机零部件澳大利亚私人有限公司）用于涡轮增压发动机进气系统的声音发生器
2005	合并德国Brockhaus Soehne公司，整合为Schmiedewerk Roßwein有限公司收购考斯沃斯技术集团，其研发中心位于英国北安普敦以及美国底特律附近的诺维（现为马勒动力总成有限公司）在美国底特律附近的法明顿山扩建研发中心合并Tennex集团（现为马勒滤清系统日本公司）收购Purolator印度公司的多数股份（现为马勒ANAND滤清系统私人有限公司）增持伊之密活塞制造（泰国）有限公司（现为马勒发动机零部件（泰国）有限公司）的股份首个全塑料机油滤模块批量生产全新三级谐振进气模块
2006	收购北德滤清器销售公司（NFV）和AKO过滤器公司在波兰克罗托申成立新售后物流中心在罗马尼亚蒂米什瓦拉开设新的过滤器工厂（即如今的MAHLE Componente de Motor SRL）并购贝洱在美国的活性炭罐业务成立马勒贸易（上海）和马勒贸易（日本）公司，以拓展售后业务中国上海研发中心开业在中国广州开设新的过滤器工厂；在中国营口开设生产轴承和活塞环的新工厂世界上第一台最大油分离效率油的电动锥形栈盘分离器用于高载荷商用车柴油机的铝制冷却镶环活塞开发MONOCOMP^®复合钢活塞，用于承受更大的机械负荷和更高的温度批量生产集成油雾分离和压力调节功能的塑料缸盖罩
2007	开始研发用于汽油和柴油发动机的废气涡轮增压器在中国麻城与湖北三环股份有限公司成立拥有多数股权的合资企业（即马勒三环气门驱动（湖北）有限公司并开设新工厂收购阿根廷拉斐拉的Edival公司（现为MAHLE Argentina S.A）收购美国德纳的发动机零部件业务收购墨西哥Promotora de Industrias Mecánicas公司（现为马勒墨西哥发动机零部件公司）收购西门子威迪欧汽车公司的进气模块和空气过滤业务部门在印度钦奈成立各持50%股权的合资企业马勒印度发动机零部件私人股份有限公司，由马勒主导技术与工业化 MonoXcomp^®活塞面世首个用于乘用车高载荷涡轮增压汽油发动机的不对称壁EVOTEC^®铝活塞带有集成水净化设备的自动水处理系统，可作为独立组件使用或作为完整燃油滤清器模块的一部分 1.2升三缸小型化发动机作为技术展示样机，潜在的燃油节约率高达30% 废气再循环阀高耐磨ALBOND^®气缸套复合材料，可减少燃料消耗用于高速柴油机的高价值PVD涂层的活塞环，可提高耐磨性重量优化的连杆，可减少发动机排放马勒轻质气门持续开发批量生产用于可变气门正时的马勒CamInCam^®组合式凸轮轴开发带有切换式撞针的新型油雾分离器，以实现超高的截留效率批量生产集成式油底壳模块
2008	收购泵制造商ENTEC（现为马勒滤清系统有限公司）收购荷兰Amafilter集团与博世公司成立各持50%股权的合资企业博世马勒涡轮增压系统有限公司，以合作开发和生产废气涡轮增压器收购土耳其发动机零部件制造商Mopisan（现为MAHLE Motor Parçalari San. ve Tic.A.Ş.）的多数股份，并在土耳其为售后事业部建造新的物流中心收购墨西哥Clemex公司（现为MAHLE Componentes de Motor de México, S. de R.L. de C.V.）在巴西圣保罗附近的容迪亚伊开设新的研发中心在巴西凯马杜斯成立控股合资企业MAHLE Hirschvogel Forjas S.A. 量产带类金刚石碳（DLC）涂层的活塞销，以实现最小磨损和提供超高的抗咬合性可控冷却液泵面世
2009	收购奥地利马蒂希霍芬KTM-Kühler公司的汽车业务（现为马勒滤清系统奥地利有限公司）博世马勒涡轮增压系统（BMTS）位于奥地利圣米歇尔的涡轮增压器新工厂完工墨西哥莱尔马开设新售后市场物流中心批量生产电动废气门执行器低摩擦凸轮轴原型样件快速切换EGR阀原型样件用于乘用车的可控钟摆式滑块油泵

历史2010—2020

塑造未来

马勒抓住时机进一步提高其战略地位并为未来做好准备。在马勒收购贝洱的多数股份后，后者在世界各地的38个生产基地和三个主要研发中心的约17,000名新员工加入了马勒大家庭。

2010	马勒与贝洱签署股权转让协议，约定分几个阶段转让：在第一阶段，马勒获得贝洱19.9%的股份斯图加特总部附近开设马勒日托中心获得贝洱集团工业业务多数股份（现为马勒工业热管理系统有限公司）在中国天津新建滤清器工厂用于活性炭罐的新型正温度系数（PTC）加热器首款用于商用车、工业和发电机的模块化全塑料机油滤外壳批量生产集成热管理的全塑料机油滤首个用于乘用车的TopWeld^®钢活塞开发直列两缸增程器发动机
2011	在贝洱集团的持股比例增加到36.85% 收购土耳其发动机零部件制造商MAHLE Mopisan（现为MAHLE Motor Parçalari San. ve Tic.A.Ş.）的剩余股份印度钦奈滤清器新工厂投产船舶压载水处理系统获得认证；收到首个大批量订单开发无齿轮风力发电站冷却系统开发集成在进气模块中的间接增压空气冷却技术
2012	参股在东京上市的机电产品专家国产电机株式会社在东京开设新日本总部，在美国底特律附近的法明顿希尔斯开设北美总部在日本九州开设新过滤器工厂中国上海研发中心扩建扩建泰国曼谷的活塞工厂和泰国北揽府的过滤器工厂开发马勒喷射点火技术，这是一种用于极度稀薄燃烧的创新火花点火燃烧工艺用于重载钢活塞的新型束焊技术达到工艺成熟度批量生产商用车组合式凸轮轴开发集成在进气模块中的级联式增压空气冷却技术用于商用车的新型滤油器模块，集成了冷却剂泵、节温器和用于温控的传感器技术开发发动机附件的节能型执行器马勒增程器——配备集成发电机的0.9升双缸直列式汽油发动机，装备到了一台技术展示车上开发用于大型发动机间接增压空气冷却的逆流式交错叶片增压空气冷却器
2013	增持贝洱集团股份至50.71%；马勒贝洱组建为新的热管理事业部扩建德国绍恩多夫的马勒售后市场物流中心在德国图林根州布拉滕多夫新建泵能力中心收购总部位于美国宾夕法尼亚州约克市的RTI技术公司（现为马勒售后有限公司）收购印度合资活塞厂MAHLE IPL Limited（现为马勒发动机零部件印度私人有限公司）的全部股份开发EvoTherm^®和TopTherm^®轻量化气门开发带额外冷却油道的EVOTEC^®-SC活塞开发用于柴油机的主动式燃油预滤器，应用于全球新一代发动机和动力总成开发液压控制的冷却剂泵开发两层板设计的冷却模块开发集成电力电子装置的高压PTC辅助加热器批量生产用于冷却储能装置的新型冷却板
2014	收购雷瑞卡集团多数股份，以扩大机电一体化/电气业务（现为马勒电驱动）在巴西利梅拉和俄罗斯奥布宁斯克为售后市场业务部门开设两个新的分销与物流中心增持日本国产电机株式会社股份中国上海研发中心二次扩建在中国武汉开设新的过滤器工厂，在中国沈阳开设生产汽车空调和发动机冷却产品的新工厂博世马勒涡轮增压系统在中国成立子公司印度尼西亚雅加达附近的芝卡朗开设新的过滤器工厂开发小型化天然气发动机并安装在演示车辆上批量生产乘用车柴油发动机钢活塞开发用于中重型商用车的不锈钢燃油冷却器批量生产配备高低压EGR系统的汽油发动机并安装于演示车辆上开发一种基于郎肯循环的系统方法，该方法由一台膨胀机、一台给水泵和各种热交换器组成开发集成间接中冷器的进气模块
2015	收购Amovis公司（现为MAHLE Amovis GmbH）世界上第一条完全自动化的乘用车钢制活塞生产线收购德尔福热管理业务并整合并入马勒集团在墨西哥开设两家新工厂：拉莫斯阿里斯佩的热管理工厂和塞拉亚过滤器厂收购日本国产电机株式会社（现为马勒电驱动日本）的多数股份中国成都新建空调与发动机冷却工厂售后诊断工具TechPRO^®在美国上市开发压缩天然气（CNG）驱动装置并安装在演示车辆上一级方程式赛车采用全新稀薄燃烧工艺“MAHLE Jet Ignition^®” 电动助力车使用马勒电机开发超轻且坚固的EVOLITE^®活塞和集成内冷油道的EVOTEC^® RSC镶环活塞空调压缩机加入空调产品组合采用热电热泵的电池温度控制进入批量生产开发阶段马勒基金会成立50周年
2016	出售工业过滤业务将“电驱动及其应用”以及“执行器”业务部合并为“机电一体化”业务组在英国北安普敦开设车辆工程中心，以扩大向汽车制造商提供未来动力总成技术领域的产品和服务范围在美国密歇根州普利茅斯市开设新的测试中心马勒签署《多元化宪章》启动“ACTIVATR”创新计划世界上首个用于商用车的可控钟摆式滑块油泵全球首发CareMetix^®空调滤，有效过滤固体颗粒和气体微粒，消除异味开发世界上首个用于商用车的全幅节温器世界首个R744空调系统
2017	“机电一体化”业务组拓展，涵盖控制和电力电子产品组德国斯图加特各驻地因其利于家庭的人事政策而获得认证启动“孵化器”内部创新计划与弗吉亚合作开发未来驾驶舱的热管理技术出售锻造业务，包括德国普莱滕贝格和罗伊斯韦恩的工厂收购初创企业O-Flexx技术公司，从而进军热电元件市场（现为马勒热点元器件有限公司）收购西班牙电子专家Nagares公司（现为马勒汽车电子）) 收购汽车车间设备专家BRAIN BEE^®公司的少数股份在波兰克罗托申新建一家工厂出售巴西零部件制造商MAHLE Metal Leve Miba Sinterizados的股份在中国常熟开设空调压缩机新工厂 48伏概念车“MEET”（马勒高效电动车）在德国法兰克福国际车展上全球首次亮相批量生产电动自行车驱动装置开发新的液体管理模块，集成电动冷却液泵和冷却回路控制，以减少二氧化碳排放开发不同功率等级的电动压缩机
2018	在贝洱集团的持股比例增加到55.71% 经与博世集团协定，出售各持50%股权的合资企业博世马勒涡轮增压系统有限公司出售HBPO股份收购电动自动车系统、人机界面和互联专家ebikemotion^®技术公司（现为MAHLE Ebikemotion S.L.U.）在西班牙瓦伦西亚开设新的汽车电子研发中心在英国北安普敦开设新的具备WLTP和RDE能力的测试与认证中心（RDEC）收购BRAIN BEE^®（现为马勒售后意大利）的多数股份在匈牙利包洛绍焦尔毛特设立第一条电动空调压缩机生产线商用车领域的混合动力系统解决方案（热管理、驱动电机和电力电子装置）开发紧凑箱体式商用车电动废热回收系统开发全新的新能源机油管理模块展示用于商用车的创新气门驱动系统，该系统将发动机制动或废气温度管理等功能整合到气门机构中（移动滚轮系统）展示用于可靠加湿供气的平膜加湿器，可优化燃料电池的效率和使用寿命已完成量产准备的电池、电子器件和电机温度控制解决方案，以及燃料电池堆监测解决方案
2019	在贝洱集团的持股比例增加到60.71% 收购变速器专家ZG-Zahnräder，以拓展马勒在动力系统方面的系统能力进军电动汽车无线充电领域马勒公司的初创团队chargeBIG获得斯图加特机场的电动汽车充电系统订单开发新生产工艺，使得钢活塞可用于高性能乘用车发动机马勒的材料和零部件针对合成燃料准备就绪马勒整合开发资源组建“燃料电池项目屋” 马勒组建了广泛的电动出行产品线，包括电力电子设备、牵引电机和充电基础设施等马勒扩充其电动自行车产品线基于热泵的马勒集成系统能够将电动汽车的续航里程提升20% 诊断工具TechPRO^®上市
2020	马勒集团成立100周年新的“汽车电子与机电一体化”事业部成立收购贝洱海拉服务全部股份，扩大售后事业部用于传统汽车和电动汽车的热管理产品组合在意大利帕尔马开设新的车间设备生产和研发中心

创新 — 成功的动力

遇过去，见未来 ——马勒的故事从这里开始