乘用车燃油管理

One of the most important tasks of fuel management is to effectively remove dirt particles and water from the fuel, in order to protect the engine and its components from damage and contamination.

Systems for fuel management

燃油滤

燃油滤模块对汽油和柴油进行处理,以更利于燃烧。这些产品使用高分离率的过滤介质,还兼具多功能性。比如,汽油滤中的燃油压力可通过集成的压力调节器来进行调节。

用于柴油发动机的马勒燃油滤模块的功能要复杂得多,包括燃油冷却和加热、水分离等等。

水分离

为满足严苛的排放限制,现代柴油发动机通常使用柴油共轨喷射系统。这些系统对固体颗粒和含有未消解的水分的柴油极其敏感。全球发动机也会用在燃油质量较差或生物燃料含量各异的不同国家,所以最大化地过滤污染物和水分显得尤为必要。

为此,马勒开发出了主动式预过滤模块,将过滤效率提高至98%。

马勒水位传感器

燃油滤模块中的马勒水位传感器用于判断模块在工作中是否积压了过量的液体,从而在车辆的整个工作周期内确保过滤器的可靠性。传感器元件材料用可传导塑料替代了金属,解决了电解问题,是马勒独创的专利技术。结合基于两件式注射成型技术的垫圈理念,更增加了整个设计的稳健性。

从9伏到36伏的广阔工作电压区间使马勒传感器在乘用车和商用车中拥有广泛的应用条件。借助马勒在燃油过滤系统领域广博的专业知识,在开发传感器时实现了很高的系统集成度。通过对传感元件长度和连接接触面的调整,该传感器平台还能根据不同乘用车和商用车的应用要求灵活定制。电子传感器控制系统支持模拟和数字格式,因而可提供大量的附加功能,比如诊断功能等。

油路电加热器

马勒电加热器用于冷启动时或在低温环境下运行的柴油和乙醇发动机。对柴油发动机来说,加热器可保证燃油流动性,避免燃油成分凝结而导致过滤器堵塞。对乙醇发动机来说,马勒加热器可有效改善冷启动表现。

加热器的设计利用了马勒在燃油系统领域广博的知识储备,因而在燃油滤模块中实现了极高的集成度。马勒加热器的其他显著特性包括在高热传导中的低压力损失、独立电子腔室和加热元件腔室的稳健设计、低能耗需求、高功率输出(600瓦)等。加热器由集成电子或发动机管理系统控制。加热元件利用正温度系数(PTC)的新式热敏电阻技术,集成的过热保护功能最大程度地确保了安全性。凭借模块化的设计,马勒电加热器可灵活满足乘用车与商用车客户的不同要求。

Water filters for water injection

To save fuel and protect components, water injection will be used in gasoline engines in the future. MAHLE supplies the water filter for water dosing and injection systems and is already working on water treatment modules for the next generation.

The MAHLE water filter ensures that the water purity required for water injection is available. The filter is equipped with an electric jacket heater developed by MAHLE, so that the system is rapidly deployable at low temperatures.

活性碳罐

油箱都配有压力平衡管,以防油箱清空时产生真空,抑制因燃油受热膨胀而带来的压力过载。排放过剩压力时泄露的油气通过平衡管进入活性碳罐,并被截留,随后在发动机运作过程中被燃烧。通过这一过程,活性碳罐有效降低了碳氢化合物和污染的排放。

Ion exchanger for fuel cells

MAHLE already supplies second-generation ion exchangers for fuel cell vehicles. Ion exchangers are used to lower the conductivity of the coolant in the fuel cell to the very low levels required. This is necessary to prevent damage to the fuel cell stack’s sensitive membrane due to minor short circuits caused by the conductive coolant.