乘用车活塞系统

The thermal and mechanical loads on pistons in modern gasoline and diesel engines have seen a massive increase, primarily due to higher levels of specific output. Furthermore, the pistons are intended to increase engine efficiency, for example through reduced weight and friction. The MAHLE product range includes highly stress-resistant pistons that contribute to reducing fuel consumption for both types of combustion.

Piston systems and their components

Gasoline pistons

在过去几年里,对于汽油发动机活塞的要求越来越高。 高性能要求促使热负荷增加。 同时,小型化概念增加了压力平均值和峰值,同时高速概念要求惯性力更大。

马勒公司凭借多年的经验和创新性解决方案---不断对现有产品进行调整以满足未来的要求。

Forged pistons

赛车的最新技术现在也越来越多的应用于高负荷发动机的批量生产中:模锻活塞。 采用相同的合金,模锻活塞与铸件活塞相比,微结构更精细。 这种生产工艺使产品强度更大。 因此,模锻活塞能够经受赛车和高单位输出功率发动机中的高负荷。 它们已经用于功率超过130 kW/L的运动型系列车辆中。 模锻活塞的另外一个优势就是能够采用薄壁设计,从而能够减轻重量。

Power Cell Unit

现代发动机对于气缸部件的要求越来越高:在工作温度和压力越来越高的情况下,必须减少废气排放量。 这对创新概念和具有前所未有的高性能的材料提出了需求。 思考系统和整体概念也在很大程度上有助于实现这些目标。 只有对零部件进行优化调整后,才能挖掘更多的性能潜力。
通过动力单元——包括带环和销的活塞,气缸衬套和配备轴承壳套的连杆,马勒提供了一个采用更简单的装配和优化协调的设计,为客户带来商业和物流优势的系统。

Diesel pistons

喷射压力高达2200巴,均值压力为31巴,峰值压力为210巴,单位输出功率为100KW/L,更低的废气排放量---这些都是当前乘用车柴油发动机的要求。

为了解决高温和高压造成的高负荷问题,马勒公司开发出了乘用车铝质柴油机活塞和钢质柴油机活塞。